Đặc điểm của bộ giảm tốc hành tinh

1. Khả năng chống chịu va đập và mô-men xoắn cao
Cấu trúc của bánh răng hành tinh khác với cấu trúc của bánh răng song song truyền thống. Bánh răng truyền thống dựa vào bộ truyền động đùn của rất ít bề mặt tiếp xúc giữa hai bánh răng, toàn bộ tải trọng tập trung vào một số bề mặt bánh răng tiếp xúc, dễ gây ra ma sát và gãy bánh răng. Bộ giảm tốc hành tinh có diện tích tải 360 độ lớn hơn trên bề mặt tiếp xúc với bánh răng và nhiều bề mặt bánh răng cùng nhau chịu tải tác động tức thời đều nhau để có thể chịu được tác động của mô-men xoắn cao hơn, thân và các bộ phận ổ trục sẽ không bị hư hỏng hoặc gãy do tải trọng cao.

2. Kích thước nhỏ và trọng lượng nhẹ
Bước giảm tốc truyền thống bị biến chất bởi nhiều bộ bánh răng lớn và nhỏ dẫn đến truyền và giảm tốc so le, vì tỷ số giảm tốc phải được tạo ra bằng bội số của hai bánh răng và phải có khoảng cách nhất định giữa bánh răng lớn và bánh răng nhỏ nên hộp số có công suất lớn. Đặc biệt khi sự kết hợp của tỷ số giảm cao 3 yêu cầu nhiều hơn hai tổ hợp kết nối hộp số giảm tốc, độ bền kết cấu tương đối yếu và chiều dài của hộp số bị kéo dài dẫn đến khối lượng, trọng lượng và kích thước của nó. Cấu trúc của bộ giảm tốc hành tinh có thể được kết nối nhiều lần theo số lượng phân đoạn và sự kết hợp của nhiều phân đoạn có thể được hoàn thành riêng biệt, có kích thước nhỏ, trọng lượng nhẹ và hình dạng nhẹ, giúp thiết bị có giá trị hơn.

3. Hiệu quả cao và phản ứng dữ dội thấp
Bởi vì mỗi bộ hộp số giảm tốc chỉ có một tiếp xúc khớp cắn bề mặt răng duy nhất khi giảm tốc và truyền, nên khi truyền cùng một mô-men xoắn, cần có ứng suất bề mặt răng lớn hơn, do đó thiết kế bánh răng phải áp dụng mô-đun và độ dày lớn hơn, mô-đun bánh răng càng lớn, giá trị dung sai lệch giữa các răng càng lớn và phản ứng ngược tích lũy giữa các tỷ số giảm của từng phần của khe hở bánh răng tương đối cao. Mật độ đồng nhất đa điểm độc đáo trong tổ hợp bánh răng hành tinh, cấu trúc đường bao cung của vòng bánh răng ngoài làm cho vòng bánh răng ngoài và bánh răng hành tinh kết hợp chặt chẽ với nhau và độ kín giữa các bánh răng cao, ngoài việc cải thiện giá trị hiệu suất cực cao của bộ giảm tốc, bản thân thiết bị cũng có thể đạt được lựa chọn vị trí cao.